如果按照柴油發(fā)電機起動(dòng)程序操作，連續３次以上都不能啟動(dòng)，甚至采取輔助手段，如向水箱內加熱水，向進(jìn)氣管加機油，在進(jìn)氣口處點(diǎn)火助燃，或兩人協(xié)作合力搖車(chē)仍不能起動(dòng)柴油機時(shí)，即可認為該柴油機發(fā)生起動(dòng)困難故障。故障原因分析如下： 
　　一、壓縮系統的故障 
　　柴油發(fā)電機組缸套有裂紋或砂眼產(chǎn)生漏氣；活塞環(huán)嚴重磨損漏氣；活塞環(huán)膠粘卡死；活塞環(huán)開(kāi)口重疊；缸套嚴重磨損；氣缸墊破損；燃燒室鑲塊燒損、錯位或脫落；起動(dòng)噴孔偏斜或堵塞；代用件不合適，如缸墊過(guò)厚，造成壓縮比減小等。 
　　二、配氣機構的故障 
　　空氣濾清器嚴重堵塞，充氣量不夠；柴油發(fā)電機組排氣管或消音器堵塞，排氣不暢；減壓不徹底造成轉動(dòng)不靈活；氣門(mén)與氣門(mén)座積炭、磨損造成密封不嚴；氣門(mén)桿在導管內卡死；氣彈簧折斷；氣門(mén)座圈松動(dòng)、斷裂；汽輪軸干涉挺柱底盤(pán)，使氣門(mén)開(kāi)閉不準時(shí)；氣門(mén)間隙調整螺絲滑紋、松動(dòng)等。 
　　三、燃油供給系統故障 
　　柴油發(fā)電機組油路堵塞不供油；油路中有空氣或水；柴油發(fā)電機組使用燃油型號不對；噴油泵供油量小，低速時(shí)油門(mén)打不開(kāi)；噴油壓力或高或低；噴油器彈簧折斷；油泵柱塞磨損；調速杠桿撥叉腳太低碰泵體，或太高嵌不住噴油泵柱塞凸炳；柱塞副與出油閥密封面之間有臟物；噴油泵彈簧折斷；噴油器軸針卡死；噴油器噴孔堵塞、燒損、鋼球失落；噴油器體密封面損壞；油泵定時(shí)齒輪安裝錯誤等。 
　　四、調速系統故障 
　　滑盤(pán)式調速器鋼球脫落或漏裝；鋼球外移卡住滑盤(pán)；調速器彈簧或調整螺釘松脫；飛錘式調速器飛塊與銷(xiāo)脫落；飛塊與飛塊座卡死；調速器軸磕碰彎曲，往復運動(dòng)不靈活等。 
　　五、各運動(dòng)副配合過(guò)緊 
　　軸瓦燒蝕抱緊甚至咬死；活塞銷(xiāo)與連桿襯套咬死；柴油發(fā)電機組呂輪軸與其襯套咬死；起動(dòng)軸與其襯套咬死；曲軸軸向間隙過(guò)小，或曲軸與連桿大頭的側隙過(guò)小，造成熱車(chē)起動(dòng)困難等。 
　　六、其它方面的故障 
　　如機油牌號不對，粘度過(guò)大；更換零件時(shí)出現裝配錯誤等。 

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